performances st3

tout ca pour rouler a 90
un arceau cage deja qu'avec la capote ...... alors l'arceau

Oui, mais de 0 à 90 imbattable!

l'étagement de la boite n'est pas idéal, le top etant de l'envoyer chez un specialiste pour qu'il change les rapports

ludo a écrit:

l'étagement de la boite n'est pas idéal, le top etant de l'envoyer chez un specialiste pour qu'il change les rapports

Sur la boite Ford ou la nouvelle boite Mazda ?

ludo a écrit:

l'étagement de la boite n'est pas idéal, le top etant de l'envoyer chez un specialiste pour qu'il change les rapports

Bonjour

Si on parle de la boite ford montée sur les ST1 et ST2, il s'agit de la MT75 et il semblerait à ce que j'ai lu (j'ai peut être lu des bêtises) qu'il n'est pas évident de trouver des possibilités de réetagement au contraire des T9.
Pour les ST3 avec la boite mazda, c'est peut être plus facile.

Le freinage a été amélioré sur la ST3 ?
Car quand on regarde l'essai :

youtube.com/watch?v=-6Ui7ySJcwU&feature=related
Ils parlent de freinage limite dangereux !!!

oui bof comme commentaire.
j'ai pas eu connaissance de probleme de freinage sur les west.
peu etre que le modele d'essai etait fatigué

C'est pour cela que j'aimerai en essayer une rapidement car si je dois acheter neuf sans essai ...Bof !!

oui, que ce soit n'importe quelle voiture il faut essayé
c'est d'autant plus important sr une seven, ou tu dois etre fusionel avec la voiture

perso 35-40k dans une voiture que je n'ai pas essayé...

Jerome Pingouin a écrit:

Ils parlent de freinage limite dangereux !!!

le freinage sans assistance,ca peut en dérouter plus d'un au départ

Pour le freinage il y a plusieurs choses qui jouent. Le rodage des freins sur une caisse aussi légère (perso pour moi ca a été très long). l'absence d'assistance qui surprend et des différences de performances des plaquettes d'origine entre plusieurs fw300.
Moi je suis toujours avec les plaquettes d'origine et maintenant ca freine très bien. Pour info au tout début il etait pratiquement impossible de bloquer les roues en freinant.
Si c'etait à refaire je démonterai tout les éléments de freinage dès reception du véhicule pour les passer au papier de verre.

David, tu as un MP

Il parait qu'echappement de juin est sorti?
Comparatif R 300/ST3
Quelqu'un a-t'il lu l'essai?

jyg a écrit:

Il parait qu'echappement de juin est sorti?
Comparatif R 300/ST3
Quelqu'un a-t'il lu l'essai?

le poids est hallucinant et les perfs tres decevantes.

C'est-a dire?

Données de l'article d'échappement :

R300* / FW300
Poids (contrôlé): 566kg / 692kg
0 à 100km/h: 5.3s / 5.5s
1000m DA: 25.4s / 26.2s

*Avec échappement latéral et baquets carbone/kevlar

bah, c'est pas si mal. Evidement que la résine de nos caisses est plus lourde que l'alu ... mais finalement la différence de prix vaut-elle le coup . Et puis qq chose n'est peut-être pas mesuré dans le test : c'est la sensation procurée par le turbo et le booster. Et c'est pour ça qu'on l'aime !.
Perso j'ai testé la 175. Et bien je peux vous dire que niveau sensation sur le 40-150km/h, y' a pas photo !
Et ceux qui n'en ont pas assez, peuvent tester la reprog 225cv. Pour 300/400 € si j'ai bien lu, parait que ça décoiffe encore plus!

moteur turbo vs atmo, sensations differentes et souvent ceux qui aiment l'un n'aiment pas l'autre. Perso j'adore prendre 11000tr/mins sur la busa et le coup de pied au cul du bi turbo de la noble. Conclusion quand on aime les deux faut avoir un plus grand garage lol

Oui mais là, 11000t on peut pas lutter c'est sur !

Je trouve que le comparatif n'est pas trop équitable...
Je pense que la conccurente à la ST3 est plus la CSR 175
-pare-brise existant
-échappement homologué
-sièges normaux et non en carbone
C'est vrai que la R 300 est une bête de circuit et développée pour cela
Et quitte à aller au fond des choses,j'aurai bien aimé que les 2 protagonistes passent au banc de puissance avant l'essai(comme sport auto le pratique)
La west est plus polyvalente pour ballades et tracks days et non développée que pour du circuit.
Il ya 1 comparo avec 1 focus rs dans le nouveau Motorsport et les temps de la west sont 1 peu meilleurs

Je dirai même excellents à Magny-Cours...1mn 24.8s ...entre 1 Panaméra turbo et 1 Aston martin Vantage S
Il y a pire comme bonne compagnie!

Jyg, merci de ne pas faire nouveau sujet a chaque fois mais repondre car la je dois fusionner les sujets en permanence

Sinon effectivement les CSR au niveau technique est plus proche de la ST3 mais niveau tarif elle serait trop pénalisé je pense, d'ou le choix...

J'ai lu l'article d'Echappement, la West à vraiment pris du gras!
Les sièges de la Cat sont vraiment top; où peut-on trouver des carbone/kevlar pas trop inconfortable pour nos voitures?
Le kevlar supporte bien les UV ??

fluke motorsport
tillet
reverie
triton race seat
un gars sur sevener

y'a aussi ceux que j'ai mis sur ma megabusa :


http://www.jkcomposites.com/