performances st3

Bonjour à tous,
Un essai de la FW300 ST3 dans la revue Echappement du mois de Mai.
Pas encore en kiosque dans ma région,mais sur le site Westfield,sont déjà annonçées des perf...
5.5 secondes pour le 0à 100 et 26.2 pour le 1000m.
Par-contre la FW300 a mangée trop de chocolat pour Paques, elle a grossi de 30 kilogs!

c'est la version mazda c'est ca???

D'ou l'importance du poids,quand tu penses qu'une cat superlight 120 fait moins d'une seconde de + au mille!!!!

chiffres annoncés ou constatés?

aucun essai dans le nouveau Echappement qui vient de sortir...

lolo a écrit:

D'ou l'importance du poids,quand tu penses qu'une cat superlight 120 fait moins d'une seconde de + au mille!!!!

Bonjour,
cela m'interpelle
il n'y a "meme pas" une seconde d'ecart alors que le differentiel de puissance est de +50 cv !!!

une ou des explications ?

etagement de la boite, pneus, conditions meteo...
Les tests echappement ont le merite d'exister mais on pas dire que ce soit des isotests car ils y'a quand meme pas mal de variable.

oui c'est vrai,
je viens de voir que la ST3 fait 680 kg !
la superlight doit tourné ds les 550, a ce niveau 100 kg a de l'importance

mais ne boudons pas notre plaisir, ca reste une belle perf

question subsidiaire, est il possible d'alleger la ST3

20% de poid en moins, 50% de puissance en moins aussi, sans parler du couple, perso je doute un peu des resultats...

ludo a écrit:

20% de poid en moins, 50% de puissance en moins aussi, sans parler du couple, perso je doute un peu des resultats...

entre 120 et 190, ca fait pas 50 % ;-)
apres effectivement faut voir les option de la cat (bv6, pneu etc...)
moi aussi je doute du resultat

resonance 94 a écrit:

ludo a écrit:

20% de poid en moins, 50% de puissance en moins aussi, sans parler du couple, perso je doute un peu des resultats...

entre 120 et 190, ca fait pas 50 % ;-)
apres effectivement faut voir les option de la cat (bv6, pneu etc...)
moi aussi je doute du resultat

sisi 120*1.5=180, tout comme 550*1.25=687 (donc pas 20% comme j'avais dit avant).
La ST a donc 50% de puissance en plus que la cat 120 mais pese 25% de plus.

Ok, on s'etait pas compris
oui il y a bien 50% en plus et non pas que 120 fait 50% de 190

Bref, bien que j'ai une cat et que je l'aime beaucoup, j'aimerais bien mettre mes fesses dans une west. C'est possible en RP Est ou sud ?

resonance 94 a écrit:

Ok, on s'etait pas compris
oui il y a bien 50% en plus et non pas que 120 fait 50% de 190

Bref, bien que j'ai une cat et que je l'aime beaucoup, j'aimerais bien mettre mes fesses dans une west. C'est possible en RP Est ou sud ?

Au vsf si tu veux

david60 a écrit:

resonance 94 a écrit:

Ok, on s'etait pas compris
oui il y a bien 50% en plus et non pas que 120 fait 50% de 190

Bref, bien que j'ai une cat et que je l'aime beaucoup, j'aimerais bien mettre mes fesses dans une west. C'est possible en RP Est ou sud ?

Au vsf si tu veux

J'apporte le palan ou pas?

hello phil.
qu'est ce que tu fais par ici, marre de ta boite en alu ?

La même chose que toi mon Cher!

Oyez, oyez! J'échange un essai au volant de ma boite de conserve 6 vitesses contre un essai au volant d'une FW300!

pffffttttt copieur

plus serieusement,
mis a par les reprog moteur, qu'aimeriez vous que westfield propose sur les fw300 ? options, accessoires, autre
- carrosserie
- moteur
- boite
- habitacle
- train roulant
- autres

resonance 94 a écrit:

plus serieusement,
mis a par les reprog moteur, qu'aimeriez vous que westfield propose sur les fw300 ?

- autres

Distributeur?

Pour reparler des perfs, je n'ai aucun doute sur le fait que la superlight équipée d'une boite 6 peut faire effet de 0 à 100 grâce en particulier à l'étagement de sa boite et au fait qu'elle a un poids très contenu (c'est sans doute à peu près le même poids/puissance que les nôtres, pour mémoire la mienne a été pesée à 544 kgs avec un quart du plein...et la roue de secours! ).
Là où il doit certainement y avoir une différence, c'est au-dessus de 100 km/h ou la FW300 doit faire parler la poudre avec son couple important (la mienne c'est 145NM à 5500 rpm! ) et sa puissance.
Sérieux, il n'y aurait pas le caractère moteur du "K" qui est enthousisamant ( il hurle jusqu'à 7800 tours!) je crois qu'en ce qui me concerne la messe serait dite: la FW300 c'est une tuerie rien que d'origine, ça pousse un max, ça tient super bien la route, il n'y a que le tableau de bord que je trouve moyen Modere et le freinage qui me semble sous-dimensionné au vu des perfs.

Bref, je serais pas fidèle je serais déjà infidèle!


Moderation: Encore une fois les jugement de valeur sur les personnes n'ont pas leur place ici

Personne pour dire ce qu'il souhaiterait voir amelioré sur cette voiture ? serait elle parfaite ?

un gain de poid
les freins rainuré d'origine
l possibilité d'un autre etagement de boite
un autre tableau de bord

non rien, vraiment ?

si tous le monde veut ameliorer ses voitures c'est pour cela que les cateux depensent pas mal de ronds pour fiabiliser le k par exemple. La westfield convient au plus grand nombre pour une utilisation route, pour une utilisation plus soutenu y'a un peu de taf et y'a plein de sujets qui en discutent.

ludo a écrit:

si tous le monde veut ameliorer ses voitures c'est pour cela que les cateux depensent pas mal de ronds pour fiabiliser le k par exemple.

deja le K fonctionne bien de base que ce soit en 1400-1600 ou 1800 vvc. et que depuis ils sont passé au duratec et au sigma
On peu aussi rappeler tt les soucis lié a la west a ces debuts mais je ne pense pas que se soitt le sujet du post

ludo a écrit:

La westfield convient au plus grand nombre pour une utilisation route, pour une utilisation plus soutenu y'a un peu de taf et y'a plein de sujets qui en discutent.

Les cat aussi. Maintenant chacun adapte son vehicule selon sa morphologie ou son esthetisme.
L'idée est que chacun puissse exprimé ces souhaits d'un point de vue perf, mais aussi confort ou esthetisme.

Oui j'ai vu les sujets traitants des perfs, j'ai vu aussi des west roulé fort, tres fort au ecuyers, a Montlhery etc...

on est bien d'accord.

les modifs que tu pourra faire seront suivant ton utilisation principalement. Perso si je devais prendre une FW300 pour une utilisation piste la 1ere chose que je ferai c'est de mettre un arceau qui lui va pas mal vu son look moderne, de bonnes plaquettes, un bon liquide de freins, des harnais et des suspats plus typees pistes.

Le "K" il est très fiable, je lui tire régulièrement 7800 tours sur la g... et à 90 000 bornes il a pas l'air décidé à s'en laisser compter pour autant; la West c'est selon moi pas comparable et c'est ce qui me plait: look plus moderne, suspattes élaborées avec une grande facilité de réglage, moteur coupleux, etc...
Si je changeais pour la West je mettrais effectivement un upgrade des freins pour la piste (déjà fait sur ma cat avec du DOT 5 et des plaquettes Pagid) et un upgrade suspensions plus un arceau cage que je trouve très esthétique sur la westie. J'ai oublié dans ma liste de courses la direction race selon moi indispensable autant que le LSD.
Par contre je serais curieux de voir ce que donne la boite.