Westfield fw300

C est vraiment bizarre une casse a cet endroit ,j en avais entendu parler ,apres y a des triangles renforcés spécifiques au ST1/2.
Tes triangles sont ceux d origines?

Oui ils sont d'origine ....mais renforcés maintenant

L'an dernier j'ai fais une 1 ere sortie piste au Vigeant et ce fut le panard

donc, vu la réputation de la fiabilité des triangles de st1, j'ai pris la décision de les renforcer au lieu de les changer par des adaptables ou des modèles plus récents qui sont monté maintenant sur les st2/st3

Je vais m'acheter aussi un plateau porte voiture pour trimbaler la Westy et me faire plaisir pour me faire quelques journées piste cette année

j'ai le Vigeant à 1 heure, le circuit de Fontenay à 35 minutes et si je pousse un peu plus loin le circuit de haute saintonge ( 2 heures) où j'ai déjà roulé 2 fois en stage sur légend cars

j'ai roulé sur la plupart des circuits des régions voisines .... mais en moto, comme j'ai arrêté de jouer les Rossi sur 2 pattes je suis passé sur 4 pattes... mais maintenant en gentleman driver

Cool...des triangles bien modifiés.... l artisana j adore

Le VdV j y ai roulé assez réguliérement ,la Saintonge est sympa et Fontenay j ai entendu parlé en bien mais je connais pas.

C est bizarre ,on dirait que tes triangles (tubes carrés sur tes photos) ressembkent a des triangles renforcés ,d ou ma question.

Par contre je ne sais pas si les triangles de ST1/ST2/ST3 ont le meme dessin ou conception ,par contre j aimerais bien savoir si il y a une différence sur les triangles arriére superieurs ,sur les ST1 y a une rotule unibale "devissable" pour le réglage du carrossage arriere ,chose qu on a pas sur les ST3 pas compris pourquoi Westfield a fait ça

Une megabusa immatriculée en Allemagne ? Les allemands auraient trouvé la solution pour les immatriculé où je dirais qu ils ont plus de facilité ? Je suis curieux sur ce dossier

J ai cru comprendre qu il y en avait 2 en France d immatriculées ,aprés c est un peu le parcours du combattant ,faut du temps ,de la patience......

il n y a vraiment pas beaucoup de fw300 d occasion à vendre , en France ou même ailleurs par rapport au caterham.

C'est que les proprietaires en sont heureux ;-)
Et puis peut etre l'occasion d'enfin faire remonter un peu leur cotation

Non trés peu et ce n est pas une question de budget ! Détroné un mythe comme la Cat n est pas simple ,la Cat est resté dans l esprit originelle de la Lotus seven et dans look vantage avec un poids constant ,a contrario la West(meme si West existe depuis plus de 40 ans) a consevé son aspect originel mais remis au gout du jour ce qui lui a valu qq critiques de la part des Cat boys notament sur sa "croupe"ne respectant pas l original et disgracieux a leurs yeux alors que lorsque les néophytes regardent les 2 autos bien souvent ils preferent l arrire de la West(c est aussi mon cas ,les roues rentrent bien dans les ailes et c est armonieux avec le french rear ,je ne suis pas fan de l arriere de la cat),aprés la West s est embourgeoisée accusant 100kgs env de plus qu u e R300 ,la West a 4 roues indépenda tes ce qui ne semble pas etre suffisament pour les cat boys vu qu ils ont la SV ,le moteur turbo ne semble pas faire l unanimité chez eux non plus ,pourtant les qq uns qui ont essayé la West ont été enchantés ,les Cat boys sont des talibans et difficile de leur faire croire qu il y a mieux qu une Cat ,si une Donk mais la ie prix n a pas leurs faveurs ,aprés il y a bien la seven RCB et la leur silence en dit long sur le potentiel et l attrait qu exerce cette seven mais on est hors budget par rapport a une West.

Globalement ,pour esthetiquement je préfére la West ,mecaniquement je préfére aussi son moteur turbo ,ses 4 roues indépendantes et son espace vital mais ce qui dessert la West c est son manque de retour ,un petit ma que de sérieux de Westfield des dealers pour les piéces specifiques(soft top et upgrades distinctifs entre seiw ,ST1 ,ST2 et ST3) c est un gros manque pour les novices qui seraient tentés par le light et du coup ils se retournent vers Cathéram qui malgré une réputation disons bof ,raffle la mise par rapport a Westfield du a un manque d imp,ication de ce dernier.

C est mon avis ,voila comment je perçois la "chose" ,pourtant cette West a beaucoup de charme et d atout et distille des sensations hors normes mais a aussi ses défauts et sorti de la West je n irais a l heure actuelle jamais chez Cat(sauf si essai vraiment concluant mais je doute avec le moteur atmo) par contre la seven RCB pourquoi pas si le budget...... et le saint graal serait la Donk mais la........

ltf a écrit:

C'est que les proprietaires en sont heureux ;-)
Et puis peut etre l'occasion d'enfin faire remonter un peu leur cotation

Oui j avais oublié cet aspect la

Ce qui fait défaut aussi a la West c est un forum moribond ,qq uns consultent mais peu participent ,domage que certains en soient partis , mais bon difficile de bien comprendre le pourquoi du comment

Je te rejoins sur ta vision des choses, il n'y a qu'a participer à quelques rassemblements pour recuperer des avis positifs de personnes qui restaient sur leurs a priori tant qu'elles n'avaient pas vu une West, et qui plus est, apres etre monté dedans.
Il est vrai assi que coté pieces, il faille bcp se debrouiller par soi meme, car peu de retour des autres utilisateurs et des pros; Dommage egalement qu'il n'y ait pas autant de tutos comme il en existe pour les Caterhams sur Sevener.

Au passage si tu aimes les preparations, et bien que sois plutot anti FB, voici un lien:
https://www.facebook.com/frank.primas

Pour le forum il y a bien le forum officiel de Westfield, mais c'est en anglais... ;-)
http://forum.wscc.co.uk/forum/

Top ,merci pour les liens ,je vais regarder ça de plus prét

Merci pour ses info, très utiles. A votre avis les rétroviseurs viennent de quelle type de voiture?

Opel ,tu les as aussi sur les Lotus

Opel comme la plus part des pieces, mais Opel quoi ? Sinon pour le petit astuce, sur st1 et st2 il y a une bague en bronze fabrication artisanale qui sert comme adaptateur dans le volant moteur et la queue de boîte de vitesse, c est une piece que je vous conseil d avoir d avance chez vous, à commander chez Westfield. Par contre sur les triangles supérieur avant, pas facile de trouver sur quoi c est monté les pieces qui sert de rotule supérieur.

Bcp de pieces viennent de Ford il me semble egalement
Ford escort ou Cortina de memoire...A creuser..

Merci, pour info, je suis entrain de référencer le maximum de pieces qui sont montées sur la Westfield , si vous pouvez m aider, je suis preneur.

Les etriers et disques de chez HiSpec
Boite de vitesse Ford T9 pour la ST1
Quelques pieces carbone (protection d'ailes arriere par ex) de chez carbon mod's
Radiateur de vw polo mais j'ai un doute...

Opel speedster ou Lotus ,plaquettes de freins av ,je crois que c est aussi Lotus ,aprés le reste du consommable n est pas hors de prix.

Merci pour ses infos, l ensemble des pieces sont basés sur des véhicules Opel et certaines artisanales mais d autres ne sont pas évident comme la transmission, les cardans, les éléments de trains Avants et arrières mais nous sommes sur la bon chemin. le plaisir de mettre ses mains dans ce type véhicule est simplement...que du bonheur.....bonne soirée

Je ne sais pas comment s'appelle la piece sur laquelle viennent s'ancrer les triangles, le disque de frein, etc...
Mais c'est du Ford Cortina

Tu peux toujours ouvrir un sujet special à ce sujet, et partager ton avancement si tu veux

Alléluia

......y'a des êtres vivants sur Westy

et en plus des bavards.......je crois que je vais venir traîner plus souvent

Joel ,donnes nous la réference des protech

Les amortos Protech sont ceux-là :

http://www.shock-factory.fr/protech-serie400-sb50.html


quant aux ressorts (qui ne sont pas mentionnés sur le site Protech)

à l'avant c'est du 9x400, et à l'arrière du 10x175

à priori les ressorts avant sont parfaits, par contre je vais probablement remplacer les arrières par un peu plus dur, car dans les compressions les pneus viennent légèrement toucher dans les ailes. Je vais voir ces jours-ci avec Mike ce qu'il peut me proposer.