Homologation européenne

Je crois que c'est même pas la peine de rêver...

Phildefer a écrit:

Je crois que c'est même pas la peine de rêver...

Peux-tu me donner la raison?

Je viens de découvir sur le site de Westfield Angleterre une sport turbo UK200 réservé au marché Anglais à 24 999 livres.

Est-ce qu'un initié peut me dévoiler le secret de cette originale stratégie commerciale européenne?

le modele uk n'a pas à répondre aux normes petites series européenne je pense.

Je ne sais pas d'où tu tiens le prix, car je n'ai jamais réussi à obtenir un prix de Westfield autrement qu'en les contactant par mail (les seuls prix mentionnés directemement sur le site sont les promotions du kit traditionnel et du kit avec la nouvelle carrosserie, ainsi que le prix des occasions). D'ailleurs, la seule sport turbo avec un prix que j'ai vu sur le site Westfield était une occasion, qui d'ailleurs n'est déjà plus sur le site cette semaine, et c'était déjà le prix que tu annonces. D'après une information que j'ai eue, elles sont à peu près à 28 000 livres, départ usine et pour une conduite à droite (mais je ne connais pas les options de base pour le marché anglais).
Maintenant, comme j'étais curieux, j'ai écrit à Westfield pour connaître le prix, et ils ne m'ont pas (encore) répondu (ça doit faire 2 semaines au moins, maintenant).

Par contre, je viens de faire une recherche et je viens bien de trouver l'annonce en question. Tu as raison sur le prix, mais comme tu as pu le lire, c'est uniquement pour le marché anglais, et avec des spécifications particulières. Maintenant, comme tu le dis, ça fait un peu "tache" dans le paysage, par rapport aux modèles européens.

Il suffit d'aller sur le site pour avoir le prix de cette westfield sport turbo UK200 avec harnais 4 points et pot carbone , 205 bph , donc environ 208 ch...
http://www.westfield-sportscars.co.uk/

Uniquement pour le marché Anglais !!

westi a écrit:

Il suffit d'aller sur le site pour avoir le prix de cette westfield sport turbo UK200 avec harnais 4 points et pot carbone , 205 bph , donc environ 208 ch...
http://www.westfield-sportscars.co.uk/

Uniquement pour le marché Anglais !!

Même si elle ne bénéfie pas d'une homologation européenne, elle doit, sans grande difficulté, être immatriculable en France.
Il y a tout de même une différence de prix de l'ordre de 30% c'est à mons sens pas bon pour le marché de la revente sur notre territoire.

piji a écrit:

westi a écrit:

Il suffit d'aller sur le site pour avoir le prix de cette westfield sport turbo UK200 avec harnais 4 points et pot carbone , 205 bph , donc environ 208 ch...
http://www.westfield-sportscars.co.uk/

Uniquement pour le marché Anglais !!

Même si elle ne bénéfie pas d'une homologation européenne, elle doit, sans grande difficulté, être immatriculable en France.
Il y a tout de même une différence de prix de l'ordre de 30% c'est à mons sens pas bon pour le marché de la revente sur notre territoire.

Cette version est uniquement destinée au marché Anglais ...Elle n'est tout simplement pas homologuée en Europe ! D'abord il faudra que l'usine veuille bien te la vendre , ce qui serait étonnant . Ensuite il faut aller la chercher , passer par une RTi , faire les modifs necessaires pour qu'elle soit conforme ! En plus c'est une conduite à droite ... Est ce que ça vaut vraiment le coup ?
Franchement je ne pense pas !

en neuf effectivement ce ne sera pas interessant mais dans 2 ou 3 ans en occas à 16 ou 17k£ quand en france les FW300 s'échangeront à 27-30, la RTI sera alors plus valable pour les budgets limités.

C'est long 2/3 ans, trop long.

Nous recherchons pour remplacer nos 4 Tatuss formule Renault 2000 des véhicules plus confortables et utilisablent également pour des petites sorties sur route.
Notre idéal serait des Busa 2006/2007 que nous pensons pouvoir faire immatriculer (même avec gros travaux, nous les remettrons de toute façon à neuf)
Celle de Mega64 a attiré notre attention et est certainement notre référence de recherche.
L'échéance de notre projet est printemps 2011

vous avez dû remarquer sur le site officiel de WESTFIELD , que le modèle sport Turbo réservé au marché UK annonce 208 chevaux environ , donc à fait l'objet d'une préparation moteur ( sur l'electronique je présume ... ) !

Sur le site français THO ..........EDIT MODERATION....................................................................................

EDIT MODERATION .................................................................
Je n'en dirais pas plus sous peine d'être hors charte.

Modération
https://westyclub.forum.st/les-westfield-et-la-piste-f6/pieces-performances-t334-15.htm

Citation :

Après cette petite mise au point , nous fermons ce topic et supprimerons toutes discussions sur ce sujet afin d'éviter toutes polémiques !
Merci

N'avons nous pas été assez clairs ??

Je supprime les 2 précédents posts !

westi , je ne vois pas à quoi sert ce forum , si chaque fois qu'on évoque un sujet qui fâche , tu te mets à censurer !!! je n'ai fais que citer ce que j'ai constater ...

il ne reste plus qu'a parler de la pluie et du beau temps .....

Ca ne fait jamais plaisir de se faire modérer ...Je t'ai envoyé un MP hier que tu n'as pas lu !

La gueguerre entre les importateurs qui n'ont pas la même vision des choses ne nous regarde pas ! Le forum existe pour parler des Westfield en toute passion ...Polémiquer ne servira à rien et ne fera pas avancer les choses !
J'en profite également pour dire d'une manière générale que le forum ne sert pas à régler ses comptes avec qui que ce soit ...
S'il vous plait , respectez ce bon sens afin que le forum puisse perdurer ...

Merci de votre compréhension et désolé pour la modération

Pas de soucis pour moi mais il est vrai que pour perdurer, il faut ménager la chèvre et le choux.

ok Westi , pas de soucis...

piji a écrit:

Nous recherchons pour remplacer nos 4 Tatuss formule Renault 2000 des véhicules plus confortables et utilisablent également pour des petites sorties sur route.
Notre idéal serait des Busa 2006/2007 que nous pensons pouvoir faire immatriculer (même avec gros travaux, nous les remettrons de toute façon à neuf)
Celle de Mega64 a attiré notre attention et est certainement notre référence de recherche.
L'échéance de notre projet est printemps 2011

J'espère que vous avez une bonne expérience ou à minima des contacts car sans ça risque d'être vraiment délicat.

A partir du moment ou une dans le passé a été homologuée il me semble qu'il n'y a aucune raison fondée que d'autres ne soient pas acceptées , non?

piji a écrit:

A partir du moment ou une dans le passé a été homologuée il me semble qu'il n'y a aucune raison fondée que d'autres ne soient pas acceptées , non?

Dans ce cas je veux bien faire partie du groupe de recherche! Si on regroupait les compétences, est-ce que ce serait jouable?
Je ne sais si cela peut avoir un intérêt, je parle anglais couramment.

Phildefer a écrit:

piji a écrit:

A partir du moment ou une dans le passé a été homologuée il me semble qu'il n'y a aucune raison fondée que d'autres ne soient pas acceptées , non?

Dans ce cas je veux bien faire partie du groupe de recherche!

Dans le cas d'un refus RTI la cours européenne peut être saisie, il y a de très bons articles a ce sujet sur sevener

Si tu veux en croire mon expérience, s'investir dans un démarche juridique telle est généralement onéreux et surtout extrêmement long.
A éviter si possible, mais dans l'absolu pourquoi pas?
Tu pourrais reprendre les articles en question et poster ici; enfin, si ça ne gène personne car après tout on peut reprendre des infos "venues d'ailleurs"!