vente Megabusa

Salut à tous,

n'ayant plus le temps pour profiter de mes jouets j'ai décidé de me séparer du plus exclusif et certainement mon préféré.
Je n'ai pas pu en profiter comme je l'aurais souhaité mais sur le point de déménager il me sera impossible de la stocker dans de bonnes conditions.
La Megabusa est dans un état irréprochable, elle est très bien équipée et n'a pas du faire plus de 3 sorties sur circuit.
Carter à sec, Momo Quick release, tunnel carbon, gb carbon, stack 7,piper cross et boite à air modifiée.
Si je parviens à trouver une solution pour stocker ma voiture je pense la garder.




Tout ça pour la modique somme de 17000 euros.

tarif?

annonce modifiée....

tu en aura pas profiter longtemps dommage ...

Trop peu mais elle n'est pas vendue et la saison commence à peine....

17.000 euro, c'est vraiment donné . Si j'étais toi, à ce prix je la garderai.

RTI avortée face à l'ampleur du travail pour obtenir un carte grise française ?

INDYabusa a écrit:

RTI avortée face à l'ampleur du travail pour obtenir un carte grise française ?

Elle est pour toi celle ci INDY YABUSA; dépêches toi elle va partir et viens me rejoindre à ARNOS

Je pense avoir résolu le problème du bruit, j'attends de voir pour l'Euro 4....
Après si j'étais un peu plus près d'un circuit c'est certain que j'aurais trouvé une solution pour la garder, surtout lorsqu'on voit ce que fait Mega 64 avec la sienne à Arnos....
J'espère qu'elle ne partira pas trop vite qu'on puisse se faire une sortie ensemble afin de comprendre ses trajectoires radicales.....

UP....
un acheteur potentiel mais il s'est fait peur.......

Peur au volant ou pour la RTI ?

Non au volant, pourtant il roule sur une clio CUP.....

Dis lui qu'il vienne à ARNOS, au moins, il saura pourquoi il a peur

Surtout si il monte avec toi......

qestion c'est fiable comme machine une magabusa ou on passe son temps ds le moteur?

Je n'ai pas assez d'historique pour en parler et surtout je n'ai rouler que sur route, disons que comme toute les mécaniques pointues ça demande certainement un entretien suivi, mais le 1300 Hayabusa est un des moteurs de moto les plus solides et fiables, je pense que les petites pannes sont plutôt dues aux périphériques mais certains ici sont des vraies connaisseurs....

Je vais compléter la réponse de Veld et te rassurer.
Celà fait 2 ans que j"utilise ma Mégabusa aussi bien sur route que sur les sorties circuits et je n"ai eu aucun pb avec le moteur.Il y a des choses essentielles à respecter et je les suis à la lettre:
attendre que le moteur soit en température avant de taper dedans
avoir le carter sec et une pression d"huile toujours correcte ( le moteur ne doit jamais déjauger)
utiliser une huile de qualité et ne pas hésiter à la changer dès qu' elle brunit
avoir un bon système de refroidissement ( c'est le cas sur la mienne)

Ce moteur prends11400 tr/mn sans broncher et la qualité de fabrication des Japonnais est à des lustres des moteurs de série de voitures ( j"exclu les moteurs Honda K20 qui sont aussi très bien construits).Les seuls points à suivre sont plutôt la transmission( fourchette, et disque embrayage) à cause du poids de la voiture par rapport à la moto.
Ce n'est pas pour rien si le moteur HAYABUSA est la base de beaucoup de prépa en kart cross, barquettes, etc..
Voilà ma propre expérience avec une machine qui demande simplement plus d'attention au niveau des serrages de rotules, roues,vis de carrosserie après chaque sortie circuit que du moteur.
Autre avantage , un moteur HAYABUSA, tu vas le payer 2500/3000 euros et refourguer ton vieux moteur à 1200/1500 euros et tu fais l'échange standard en 5 heures.
Ensuite ,et c'est là le plus important, ça pousse fort, tu as une séquentielle ,t"es dans un vraie voiture typée course . Bref rien à voir avec un R300 stock qui marche aussi trés bien mais qui a un moteur trop linéaire selon moi.

Allez, une petite vidéo pour une mise en bouche:
https://www.youtube.com/watch?v=LdUM7ivNSAQ

Niveau db pas trop de soucis pour les sorties circuit?

Oui, c"est un problème effectivement, j"ai du faire un silencieux pour arriver à 95 db à 7200 tr/m au sonomètre.
Tu risque d"avoir des pb avec des commissaires pointilleux.

c'est ca qui fait peur avec les moteurs de moto car les norme sont de plus en plus stricte...

Après, tu arriveras toujours à faire un silencieux qui respecte les normes mais tu risques de perdre pas mal de puissance si il est mal étudié.Donc, il te faut un spécialiste de la question.
Autre chose, si tu vas sur un circuit qui accueille les motos, normalement la voiture doit passer.

c'est relativement fiable et je pense que l'on a tous plus passé du temps dans l'elec anglaise que dans la mecanique japonaise. Maintenant ce ne sera pas aussi fiable qu'un 2.0L duractec de 200ch car quand même bien plus poussé.

du coup, tu as réussi à la vendre ou est elle toujours en vente???

Petit hors sujet : c'est quoi la difference entre une Megabusa et une Aerorace ? a par la moteur ?

Toujours en vente ? Je ne vois plus l'annonce sur LBC.