Westfield fw300

À tout hasard si vous avez fw300 ou équivalent  à très bon prix ou en connaissez une... Je dois normalement en acheter une neuve dans les jours à venir mais s'il y a une super affaire !
Mp avec propal et prix merci Jérôme

Modif : Vu que depuis pas mal de temps est passé ; un bébé en plus.. le budget c'est amoindri (moins de 10000 euros) donc je recherche une westfield mais plutôt une ancienne type de cette annonce :
https://westyclub.forum.st/t957-west-seiw-a-vendre-conduite-a-gauche-vendue


merci

up... je suis à la limite de l'achat d'une cat.... car c'est les mêmes prix mais si vous connaissez une westfield ST avec blocage à prix très intéressant ... n'hésitez pas... l'achat se fera surement dans les 10 jours max voir moins si très bon prix

au même tarif c'est pas les mêmes prestas...

A 30000 tu as une cat 1800 preparé (un peu) donc d'occase
ou une west st1 neuve a 33000

une cat 1800 n'a pas de suspensions independantes a l'arriere, n'a pas le meme espace interieur. la ST c'est avec une SV voir une CSR que ca se compare de mon point de vue sauf a acheter un prix plutot qu'une prestation.

ludo a écrit:

une cat 1800 n'a pas de suspensions independantes a l'arriere, n'a pas le meme espace interieur. la ST c'est avec une SV voir une CSR que ca se compare de mon point de vue sauf a acheter un prix plutot qu'une prestation.

Oui et ?
Je confirme juste ce que tu as dire au dessus, ce n'est pas la meme prestation

et que j'ai un peu de mal qu'un raisonnement qui ammene a considerer l'achat d'une ST neuve puisse aussi considerer une cat 1800 d'occas. une occas vs une neuve, une ayant un style resolument classique contre une au style moderne, une typee confort vs une basique/epure, une offrant un moteur turbo, l'autre un petit moulin a cafe atmo (rien contre les moulins a cafe, le mien prend 11000tr). bref deux autos assez eloignes malgres des origines "identiques".

ludo a écrit:

une cat 1800 n'a pas de suspensions independantes a l'arriere, n'a pas le meme espace interieur. la ST c'est avec une SV voir une CSR que ca se compare de mon point de vue sauf a acheter un prix plutot qu'une prestation.

la cat 1800 est une sv (chassis large) avec une très belle prépa (gros freins, prépa boite, LSD, arbre à came...) et un moteur d'origine et boite 12000 kms en rab ... et la ST n'est plus garantie si circuit et c'est un ancien modèle aussi puisque ST1... LOL ça change de nouveau la donne

ok, si c'est une SV je comprend mieux, mais je suis surpris par la decote, je ne pensais pas qu'elle perdait autant.

ludo a écrit:

et que j'ai un peu de mal qu'un raisonnement qui ammene a considerer l'achat d'une ST neuve puisse aussi considerer une cat 1800 d'occas. une occas vs une neuve, une ayant un style resolument classique contre une au style moderne, une typee confort vs une basique/epure, une offrant un moteur turbo, l'autre un petit moulin a cafe atmo (rien contre les moulins a cafe, le mien prend 11000tr). bref deux autos assez eloignes malgres des origines "identiques".

Je dis juste qu'a 30 000 tu as le choix entre une cat d'occasse prepapré ou une FW neuve
apres faut choisir entre une neuve ou une occase

en effet c'est pourquoi au final je me demande si je vais pas partir sur une cat car j'ai l'impression que les catheristes ou caterhois sont plus enclin à la vente... une FW ST1 j'en voie pleins à 32000 alors que l'importateur vend les ST3 à 36600 neuve (et moins les modèles de démo)... donc au final la plage de négo sur la cat est intéressante et comme moi c'est pour la garder !!

Jerome Pingouin a écrit:

la plage de négo sur la cat est intéressante ...

euhhhhh, c''est un objet passion, pas un prix que tu achetes.

ds les 2 cas larevente se fera bien.

resonance 94 a écrit:

Jerome Pingouin a écrit:

la plage de négo sur la cat est intéressante ...

euhhhhh, c''est un objet passion, pas un prix que tu achetes.

ds les 2 cas larevente se fera bien.

c'est pas parce que c'est un objet passion que cela empêche les "bonnes et belles" affaires surtout dans l'automobile...