Bonjour !

Étant très intéressé par la FW300, je cherche des infos sur le net.

Et... je suis tombé sur cette vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=R8eOejDZduM

qui me laisse songeur... !

Vos FW300 ont les mêmes problèmes ? Lors de mon essai passager, j'avais plutôt été agréablement surpris par la qualité de fabrication MAIS je n'ai pas cherché à maltraiter ni le volant, ni le levier de frein à main...

NB : la vidéo citée plus haut est extraite de celle-ci :

http://www.video-auto.com/westfield-fw-300-fighting-spirit.html

Plus je vois cette vidéo et plus je suis énervé.
Perso comme je l'ai déjà dit si mon volant faisait ca je roulerai pas avec la voiture et c'est assez drole quand je vais sur un rasso et que certains montent dans ma west de les voir discretement essayer de voir si le volant bouge pareil
Biensur pour le prix de la west on a une scirocco R avec une finition de fou mais personnelement je n'ai pas hésité et je referai la même.
Quand on achete une seven on ne cherche pas le confort et la finition.
Et la le journaliste je ne sais pas si on a pas voulu lui payer l'hotel ou le resto mais il y a un truc.
Je suis sur qu'avec un bon pied de biche il aurait pu arracher les sieges. Honteux

La discussion sur cette vidéo

http://westyclub.forum.st/t490-sport-turbo-uk225-dans-fifth-gear

ce n'est pas en effet la finition d'une allemande de serie, mais c'est tres bien pour une seven.
le coup du volant: peut etre etait il deverouillé??
en tt cas c'est sur: le journaliste etait payé par caterham! mdr

Il serait bien de poster des commentaires contradictoires sur ces vidéos, sinon l'image de marque des Westfield et donc leur valeur en occasion va en pâtir !

Il est évident que ces autos ont les défauts de leurs qualités !

Un poids de 650 Kg est incompatible avec une planche de bord monobloc, moussée, équipée d'airbag...

Une bonne réaction de l'importateur français Patrice Dumas

http://www.tho.fr:80/WESTFIELD/WESTFIELD-Sommaire.html

Merci M Dumas pour cette vidéo; ça met tout le monde à l'aise!

Monsieur Dumas,

avec le style et la maniere, as usual

Exellent je me suis bien marrer surtout à la fin avec les outils!!

Chapeau monsieur Dumas, il fallait bien ca pour remettre certaine chose au clair, il est clair que cette auto n'est pas parfaite mais la le journaliste y était aller un peu fort!!

C'était très bien de réagir et cela était nécessaire.

J'estime que cette vidéo a fait potentiellement très mal. Avec le recul, si cet essai était sorti avant que je ne passe commande par exemple, ma décision aurait pu en être affectée. Car même si on n'a pas le même volant, etc.... cela peut laisser à penser beaucoup de choses.
Combien de futur ex acheteur?
Sachant que l'on n'a pas forcément l'opportunité de voir une voiture avant de passer commande. Dans ce cas les essais journalistiques prennent plus d'importance.


L'article qui m'avait convaincu définitivement, c'était celui d'EVO je crois, avec le Larzac sous la neige. Objectif en moins et en plus, et passionnant de bout en bout.
Plus une visite au salon du cabriolet qui avait fini de me convaincre avec une qualité percue bien meilleure que ce à quoi je m'attendais.

Réponse nécessaire et pertinente MAIS les performances en accélération et reprise (rares points positifs relevés par M. Dumas dans la vidéo anglaise) ne sont-elles pas dues à la reprogrammation du boitier, permettant de gagner une cinquantaine de chevaux, par rapport à "nos" FW 300 ?

le modele anglais beneficiait d'une reprog de l'ecu qui developpe apparemment 220 BHP soit 225 cv d'apres westfield UK.
A verifier sur un banc...