Carrosserie Alu

Hello guys,

Petite question. Savez-vous où trouver des parties de carrosserie en alu? Je changerais bien le capot et/ou les ailes mais faire faire cela sur mesure coûterais un porte-avion nucléaire... Des idées, je n'ai encore rien trouvé sur internet mais la liste est tellement longue...

Salut,

je n'ai pas d'adresse à te donner, mais pour ce qui est du capot , ce n'est vraiment pas un gros travail.
n'importe quel tôlier doit pouvoir te le faire pour pas trop cher. ( c'est juste une tôle avec deux arrondis à faire et une doublure à chaque bout).

Pour ce qui est des ailes , c'est une autre parie de manches.


Gerardo

Philippe Delacuvellerie a écrit:

Hello guys,

Petite question. Savez-vous où trouver des parties de carrosserie en alu? Je changerais bien le capot et/ou les ailes mais faire faire cela sur mesure coûterais un porte-avion nucléaire... Des idées, je n'ai encore rien trouvé sur internet mais la liste est tellement longue...

Philippe, y'a-t-il une raison particulière pour travailler en aluminium?
R.

Surtout plus léger !

Sur l´autre coté faible et avec une tendance de
a. faire du bruit
b. rinsque de déchirer
c. facil a recevoir des bosses
d. tu devras souvent briquer ou souvent laquer !

il y a des raisons pourquoi les CAT sont si léger .

Mais je viens de recevoir un E-mail il y a quelques jour d´un client qui roulait en CAT
après bruler sa Westfield avec le garage, maintenant aprés un rendez vous en CAT
en route avec un brocard il cherche de nouveau un Westi: C´ètait beaucoup plus calme
que la CAT en alu et beaucoup moins travail en soin !

bettag a écrit:

Surtout plus léger !

Sur l´autre coté faible et avec une tendance de
a. faire du bruit
b. rinsque de déchirer
c. facil a recevoir des bosses
d. tu devras souvent briquer ou souvent laquer !

il y a des raisons pourquoi les CAT sont si léger .

Mais je viens de recevoir un E-mail il y a quelques jour d´un client qui roulait en CAT
après bruler sa Westfield avec le garage, maintenant aprés un rendez vous en CAT
en route avec un brocard il cherche de nouveau un Westi: C´ètait beaucoup plus calme
que la CAT en alu et beaucoup moins travail en soin !

Ok Christof, ça je savais.

Je voulais simplement savoir si Philippe était réfractaire au polyester ou si il craignait que les pièces soient indisponibles.
Disponibles, elles le sont, même pour une ancienne SE; WSC a encore les moules.

Par contre, si c'est une question de poids, il pourrait tout aussi bien passer en carbone mais là, les pièces ne sont pas disponibles pour son modèle et du sur-mesure, ce serait encore plus cher qu'en aluminium.

R.

Changer un capot et des ailes ...On ne doit vraiment pas gagner grand chose en poids...

westi a écrit:

Changer un capot et des ailes ...On ne doit vraiment pas gagner grand chose en poids...

C'est clair; encore qu'en passant à des cycles wings...

Merci pour vos commentaires. En fait ce n'est pas pour gagner en poids mais simplement pour le look. J'aurais fait vernir simplement (pour éviter le gros entretien). Christoph m'a déjà donné son avis en live l'autre jour. Je ne suis donc pas allergique au polyesther, je vous rassure!

De toute façon, il n'y a rien d'urgent et puis...ma voiture est chez MRD et y restera encore jusqu'à la fin Août... la boîte de vitesse qui est repartie en Angleterre ne revient que dans 15 jours quand MRD sera en congé...et il faut encore la repasser au CT (échoué pour amortos avant foutus)

Elle est ou ta voiture, je dois reprendre la mienne cette semaine.
R.

Salut,


tu peux avoir des ailes alu chez Caterham, mais j'ai entendu parlé d'un prix de l'ordre de 2.000 € pièce.




Gerardo

Merci pour le tuyau Gerardo. Je me doutais qu'il y avait quelque-chose de faisable avec eux et je suppose que les fixations ne seront pas compatibles mais c'est effectivement une piste.
Regis, la mienne est démontée chez Tourneur à Hannut car MRD n'a pas de pont ni de fosse. Il a préféré travailler là bas et y a laissé la voiture, le temps de tout remonter.

Tout s'explique!

A bientôt,
R.

Je suppose que la belle photo en avatard est celle de ton injection/faux carbus à papillons (je ne suis pas technicien mais Luc Libioul m'a un peu expliqué. Tu en es content?

Salut.

C'est une injection en lieu et place des anciens carburateurs, avec les belles "trompettes" sur lesquelles vient s'installer un filtre à air Pipercross.

La majorité des pièces viennent de UK via MRD.
C'est le paternel qui a réalisé le montage, avec le support de Luc et Pierre. Tout ce qui tourne autour a été remplacé également.

Le montage est terminé et la voiture passe au banc ce lundi ou mardi pour la cartographie (calculateur e-race).
Je te dirai donc un peu plus tard le résultat obtenu.

Je recherchais avant tout une moindre consommation et un confort d'utilisation au quotidien (pour les non mécaniciens comme moi, les carbus, c'est tout de même galère...). Fini les éternels réglages, le vapor-lock, les variations de régimes, la consommation de camion, les redémarrages à chaud impossibles ou catastrophiques... bref, que du bonheur en perspective!

A bientôt,
R.

Philippe Delacuvellerie a écrit:

Merci pour vos commentaires. En fait ce n'est pas pour gagner en poids mais simplement pour le look. J'aurais fait vernir simplement (pour éviter le gros entretien). Christoph m'a déjà donné son avis en live l'autre jour. Je ne suis donc pas allergique au polyesther, je vous rassure!

salut philippe

detail juste en passant : l'alu verni n'a plus du tout le meme aspect : il devient gris terne

de plus le vernis n'empeche pas l'oxydation et il apparait des "fleurs" blanches entre le vernis et l'alu

lorsqu'on peint de l'alu il faut un appret special pour realiser l'accrochage de la peinture pour eviter ces desagrements, et du coup ça n'est pas transparent ...

bien a toi

dan

Merci Dan pour cette intervention hautement intéressante. J'avais déjà fait un test sur une petite tôle alu et c'est vrai que le résultat n'est plus aussi beau (moindre brillance) mais reste selon moi encore assez sympa. Par contre, pour les taches d'oxydation, tu m'intrigues... je poserai la question à un ami carrossier.

C'est là que revient l'intérêt pour une bone vieille Westie Pre lit des foyers... aux cotes exactes de la super seven Lotus, carrosserie alu....

il y a des carrossiers en uk ( coachbuilder ) capable de former ailes et nez à la demande. Profitez en la livre est basse!